阿拉巴马州州长凯·艾维说，美国43／I-65法案的辩论“根本不是非此即彼的命题”

　　阿拉巴马州州长凯·艾维表示，在正在进行的关于该州是否应该投资西阿拉巴马州高速公路走廊或进一步拓宽65号州际公路的辩论中，没有“非此即彼的命题”。

　　艾维在周二向AL.com发表的一份声明中说:“许多人试图提出这样的论点:要么拓宽I-65，要么完成西阿拉巴马走廊，这根本不是一个非此即彼的命题。”

　　她发表上述言论的同一天，许多市长、州议员、县长和其他政府官员聚集在托马斯维尔的一个图书馆，宣传拓宽43号国道至林登的计划，以及拓宽阿拉巴马州69号国道至蒙德维尔的计划，并修建一条南北高速公路，最终连接莫比尔和塔斯卡卢萨。

　　“西阿拉巴马走廊/ 43号高速公路项目对这个州非常重要，我很自豪地支持它，”艾维说。自她在2021年的“国情咨文”中优先考虑该项目以来，她一直支持该项目。

　　艾维说:“我们对我们的港口进行了明智的投资，现在，有了西阿拉巴马走廊，我们将能够把我们的港口城市——我们的一个主要城市——与另一个主要城市连接起来，同时给我们黑带的人们一个成功的机会。”“我们可以选择忽视挑战，也可以选择直面挑战——我选择直面挑战。”

　　阿拉巴马州参议员克里斯·艾略特(Chris Elliott, R-Josephine)一直是该州资助该项目方式的主要批评者，他把同时拓宽43号国道和65号州际公路的前景称为“童话”。

　　艾略特说，他担心州政府是否计划借用未来的燃油税收入来资助43号公路在阿拉巴马州西部农村地区的扩建。他说，此举可能会损害该州未来为其他大型项目提供配套资金的能力，比如10号州际公路莫比尔河大桥和贝威项目。

　　他还批评该州没有对该项目的总成本做出具体估计。他还表示，该州应该寻求联邦资金来支付这笔费用。

　　“这是百分之百的国家资助，”他谈到西阿拉巴马高速公路时说。“当基础设施就业法案包含为农村地区提供资金时，联邦政府的一分钱都没有。州交通部没有理由不为这个项目寻求和获得联邦资金。你是在浪费在其他地方的有限资源。”

　　艾维发表上述言论的前夕，托马斯维尔市长谢尔登·戴(Sheldon Day)和阿拉巴马州副州长威尔·安斯沃思(Will Ainsworth)预定举行会议，后者是西阿拉巴马州高速公路项目的批评者。

　　今年7月，安斯沃思批评阿拉巴马州交通部优先考虑西阿拉巴马州项目，“交通量不到I-65的1/20”。安斯沃思是加州第二号政治人物，今年夏天，他多次发布I-65公路交通拥堵的照片，最近一次是在周日。

　　今年5月，艾维表示，安斯沃思追求在I-65上增加更多车道的目的是“轻松成为头条新闻”。

　　戴伊和其他政府官员——包括莫比尔市市长桑迪·斯廷普森和塔斯卡卢萨市市长沃尔特·马多克斯——认为该项目需要支持阿拉巴马州码头的经济发展，以及塔斯卡卢萨的汽车制造业。

　　他们同意艾维的观点，即两个项目可以分开进行。斯廷普森说，这条高速公路可以作为I-65之外的一条重要的南北通道。

　　戴伊称赞艾维近年来在每加仑10美分的州燃油税增加后支持该项目。税收增加带来的收入支持了《重建阿拉巴马法案》，该法案旨在为全州的道路项目提供资金。

　　“在过去的70年里，它一直被承诺，”戴谈到西阿拉巴马高速公路走廊时说。从州长约翰·帕特森(John Patterson)到“大人物”吉姆·福尔森(Jim Folsom)等等。我已经执政26年了。艾维州长也做出了同样的承诺，并履行了承诺。我们已经看到了……公司和投资者正在关注该州的这一地区。他们知道这条高速公路将给这个州的这个地区带来一个新时代。我们知道它会发生。”