“道路通行费”是一个善意的术语，用来净化澳大利亚无谓的生命浪费

　　

　　

　　因此，12月以残酷的现实结束，2023年是澳大利亚道路上五年半来最致命的一年。

　　截至12月18日，澳大利亚有1253人死于车祸(两天后又有三人死亡，到你读到这篇文章的时候，可能还有其他人死亡)，这一事实应该引起社会的深切痛苦和反思。如果有这么多的人以其他方式死于暴力，那将是国家紧急状态。

　　从心理上和社会上来说，道路“事故”(这个词本质上是在通常有责任的地方免除责任)似乎是另一回事——除了那些在事故中丧生和受伤的人，以及那些被抛在后面的人，他们想知道为什么社会如此漠不关心。

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　　长期以来，社会已经习惯了“道路通行费”带来的人类痛苦——这是一个善意的术语，在语义上中和和净化了无数司机和行人的暴力死亡方式。

　　除了在最极端的情况下，司机被证明在法律上有罪，死者很少被视为暴力或汽车杀人案的受害者。

　　相反，那些在汽车暴力中丧生的人被“收费”。我们收他们的路费。它立刻使他们失去人性，消除了人们对他们死亡的好奇心，并在公众心中减少了他们死亡的可怕和暴力性质。我们对“公路收费”嗤之以鼻。然后，政府、个人和社会几乎没有采取任何措施来对抗它，因为我们已经习惯了所有这些杀戮中的人为因素。

　　我们没有停下来考虑道路屠杀的社会影响、生命的浪费、痛苦以及社区、家庭和财政成本。

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　　澳大利亚长期以来一直敏锐地认识到我们在国内和殖民地所进行的战争的巨大社会影响。一代又一代的年轻人砍伐树木。“浪费”。一座神社——澳大利亚战争纪念馆——专门用来纪念他们。我们处于一种永远承认他们的“损失”的状态，如果不是举国哀悼的话。

　　那些死于车祸的人呢?

　　在我们的道路上，屠杀了所有的人性、才智、才华、青春、年龄的智慧、父母之爱、孩子之爱和兄弟之爱，可以说，这对澳大利亚的社会影响比冲突更大。它给人类留下了比战争更大的创伤。但它基本上是一个看不见的洞。

　　想想这些数字:自1860年以来，已有103021名澳大利亚军人在海外部署时死亡。

　　克里·金于2020年出版了一本学术上具有开创性的书，名为《较小种类的杀人——死亡、司机和法律》。在这本书中，他为道路上所有的人类大屠杀提供了背景。

　　从1925年澳大利亚当局首次开始整理全国死亡统计数据到2000年，官方报告显示，澳大利亚道路上有近20万人死亡或被杀。到2018年底，超过2.5万人加入了这个惨淡的数字，”金在书中写道。

　　在一个痛苦的世界里，美丽的时刻似乎难以捉摸。我在悉尼的一家剧院找到了一个——保罗·戴利

　　“如果再加上1896年这款车被引入澳大利亚时的死亡统计数据，那么官方数据就会大大提高。”

　　因此，澳大利亚道路上死于车祸的人数是我们所有战争和冲突中死亡人数的两倍多。

　　当我们开车在澳大利亚兜风时，我们会看到许多纪念战争死难者的纪念碑。它们通常与小型纪念碑相邻——木制的十字架上有泰迪熊和车祸死者的照片。然而，我们并没有把阵亡的军人归为“战争伤亡”。

　　几年前，当我写了一篇引起澳大利亚人想象的道路屠杀事件时，金联系了我，让我思考我——以及大多数澳大利亚人——如何看待通过收费，道路死亡和杀戮已经成为统计正常化的现象。

　　但不假思索地，几周前我写了一篇至于危险驾驶，我还是会提到统计上让人麻木、没有人性的“公路收费”。

　　金说，“围绕这些死亡的讨论是荒谬的。与任何其他形式的犯罪或冒犯不同，我们用委婉语和特殊的烟幕谈论这些死亡。人们'失去生命'，'事故'，'道路死亡'和'道路通行费'。这条路好像是某种死神。在哪儿E是人的代理?在这些具有欺骗性、被广泛接受的分类和统计报告中，我们将所有死亡均视为平等。但它们并不都是相等的。在路上有些人杀害和伤害他人。

　　“想象一下一个存在相对等价物的世界?”例如，布兰德将所有与刀或枪有关的死亡，无论是“意外”、自杀、谋杀还是过失杀人，都划归为一类。然后，更糟糕的是，他们坚持认为大多数受害者与肇事者都是一样的，而他被排除在澳大利亚国家之外凶杀统计。

　　“作为一个物种，我们已经淡化了道路上发生的事情。我们经常以危险和粗心的罪名控告司机(如果我们控告他们的话)，但很少过失杀人。为什么我们在车辆上所做的事情在命名和惩罚上造成的伤害较小?我们知道，大多数死亡事故是由冒险行为造成的——超速、分心、(酒精或药物)影响下驾驶、疲劳，以及最终的委婉说法“分心”——或者，如果你认为是“分心”换句话说，大多数死亡是由交通违规和犯罪造成的。”

　　如果我们是认真的为了阻止如此多的人在机动车碰撞中如此暴力地丧生，社会、政府，尤其是媒体，迫切需要挑战我们大多数人用来描述正在发生的事情的无忧无虑的语言的霸权。

　　让我们开始讨论关于我们的公路和高速公路上的犯罪和犯罪暴力。

　　保罗·戴利是《卫报》澳大利亚专栏作家