Mantes-la-Jolie／Dreux／Rambouillet：未来几个月N线上不会恢复正常

　　“一个半小时的直接交流。”12月29日的会议至少允许伊夫林当选代表与连接巴黎蒙帕纳斯与曼特斯拉朱莉、德鲁和朗布埃的Transilien N线主任进行坦率的讨论。在这次会议之前，布瓦达西、Les clayes - sbois、Fontenay-le-Fleury、Plaisir、Saint-Cyr-l'école、Versailles和Villepreux的市长发了一封信，他们在信中表示“不满”和“对大量破坏深表关切”。

　　维勒普雷市长让-巴蒂斯特·哈莫尼奇(Jean-Baptiste Hamonic)说:“N线的导演承认确实有困难，特别是由于作品展示得晚。”在21个周末中，有17个遇到了重大问题，有时交通中断。这位中间派政治家称赞“这种方法具有非常透明的优点”。然而，这就是问题所在，预计未来几个月不会恢复正常。恰恰相反。

　　在旺维斯和克拉马特(上塞纳河畔)更新开关的工作，但最重要的是，巴黎2024年奥运会的一部分工作将使情况更加复杂。

　　“第一季度的情况会很复杂，因为这项工作至少要持续到3月底，”圣-昆坦-恩-伊夫林地区的副总裁解释说。因此，当然，各方都同意将提高透明度，但我们真的想要更多，因为我们被告知，明天的情况不会好转。最重要的是，我们不希望奥运会进一步恶化目前的提议，这已经很糟糕了。?

　　特别是因为N线和U线是Transilien网络中唯一两条名义报价没有恢复到新冠疫情前水平的线路。“在这个问题上，导演没有立场，”让-巴蒂斯特?哈莫尼克说。他告诉我们他没有足够的司机。其中100人正在接受培训，将于2024年底投入使用。?

　　对于那些在奥运期间处理交通问题的司机来说，还有一个问题。他们必须在比赛之前或之后休假，这意味着在这些期间名义上的报价会减少。

　　简而言之，N线上的20万名乘客远未结束最后一刻的延误和取消。当选代表和该线主任之间将召开季度会议。伊夫林市长还可以考虑在运营商、SNCF和IDFM之间组织定期会议，讨论奥运会期间的交通问题。