伦敦北部低交通街区的“匆匆通过”引发了一场争吵

　　

　　

　　伦敦北部最富裕地区之一的低交通街区(ltn)引发了一场新的争吵，此前两个委员会公布了禁止直通车的联合计划。

　　由伦敦交通局资助的达特茅斯公园“健康社区”计划将影响住在汉普斯特德希思(Hampstead Heath)以东的数千名居民，从肯特镇(Kentish Town)到阿克威(Archway)，再到海格特村(Highgate village)。

　　海格特公墓和惠廷顿医院将属于限制区域，道路封闭，闭路电视摄像头和罚款用于限制非本地驾车者进入。

　　超过1200名居民签署了一份请愿书，要求卡姆登和伊斯灵顿议会在暑假期间开展为期六周的“共同设计”和“参与”活动，推迟该提案。

　　议会交通官员承认这个时机“尴尬”，但归咎于最近的伦敦市长和大选，在此期间无法进行咨询。

　　官员们表示，在早些时候的一轮磋商中，数百名居民要求对超速、危险司机和糟糕的空气质量采取行动。其目的是使该地区对儿童步行或骑车上学安全。

　　但这些计划使邻居之间产生了矛盾。令人愤怒的是，达特茅斯公园山(Dartmouth Park Hill)等一些道路将安装三个执法摄像头，而海格特西山(Highgate West Hill)等其他道路预计将被更多地用作边界“逃生”路线。海格特西山目前每天有多达1.2万辆车辆使用。

　　伊斯灵顿理事会

　　海格特学会(Highgate Society)主席安德鲁?萨尔斯顿(Andrew Sulston)表示，这些提议都是“仓促通过的”，没有提供有关当前或未来空气污染水平或交通预测的信息。

　　他说:“我们对缺乏参与和缺乏数据感到非常担忧。出于这些原因，我们将反对目前的建议。

　　“我认为，人们受到这样的对待，这是一种压倒性的担忧和一定程度的愤怒。试图理解其中的一些细节是非常具有挑战性的。这种规模的计划没有适当的数据支持，感觉不像是对公共资金的正确使用。

　　“边界道路上的交通量是我们真正关心的一件事。我们理解关注它将如何影响每个人的重要性，但我们不认为议会有‘整个地区’的观点。”

　　上周，《标准报》透露，伦敦交通局已拨出数百万资金，供地方议会在首都开发30多个新的长期交通网络。伦敦交通局证实，它正在为达特茅斯公园计划提供资金，但没有透露资金数额。

　　由于该地区大部分地区都是丘陵地带，行人和骑自行车的人很难通行，这个问题变得更加复杂。海格特西山(Highgate West Hill)和斯温巷(Swain’s Lane)等道路非常陡峭，业余自行车手经常使用它们进行耐力训练。

　　将在海格特路和堡垒路修建隔离的自行车道，这条路还将有一条通往肯特镇的南行公交车道。

　　一份网上请愿书的签名者敦促市政委员会延长咨询截止日期，该截止日期将于8月18日结束，他们警告居民们将面临更长的往返路程。

　　一位请愿者Kristina Armonaite-Ashton说:“这个提议需要重新考虑，在该地区公平分配交通，而不是为一些居民创造高压点，而少数人将享受LTN天堂。”

　　贝夫·杰克逊说:“这个提议的方案会把海格特变成一个贫民窟，夹在海格特山和海格特西山之间，每天都有交通堵塞。”

　　莱奥·帕斯金说:“这些提议考虑不周，只会让少数人受益，给很多人带来混乱。”

　　Chrysso Groutides表示，这些计划“绝对是疯狂的……你所做的只是把车辆推到边界道路上，让我们的生活变得悲惨”。

　　伊斯灵顿市议会交通项目负责人马特?博诺米表示:“这不是我们第一次在这里开始讨论一项提案。我们为此做了很多工作。”

　　卡姆登委员会的一位发言人说:“我们目前正在进行一项参与活动，而不是咨询。有关减少直通交通和公共领域投资建议的咨询将在今年晚些时候进行。

　　“自2018年以来，卡姆登一直在听取当地居民、团体和企业的意见，开发这个项目，以改善道路安全，使步行、骑自行车和乘坐公共汽车更容易。”

　　设计和实施LTN的部分费用由伦敦交通局资助，伦敦交通局在2024/25年度提供15万英镑。