“还有别的事”：Berejiklian没有出席前总理庆祝地铁的活动

　　

　　前联盟党总理多米尼克·佩罗特和迈克·贝尔德周六与工党的克里斯·明斯一起庆祝悉尼地铁的成功，这条耗资216亿美元的铁路创造了历史，迎来了100万人次的客运。

　　但经过七年的建设和一年的测试，在这条线路首次亮相的周末，每个人都在问:“格拉迪斯在哪里?”

　　明斯表示，贝尔德和佩罗特之间的总理格拉迪斯·贝雷吉克莲(Gladys Berejiklian)已被邀请参加周六的正式开幕式，但她“另有安排”，并补充说，她无疑会在未来几天享受开幕式。

　　

　　在担任交通部长、财政部长和总理期间，Berejiklian因推行地铁项目的想法而受到赞誉，地铁项目是一个由46个车站和113公里的新铁路网络，彻底改变了悉尼的通勤方式。

　　周一开通的特大城市地铁线的进一步西南延伸线仍在建设中，另外两条线路——悉尼第二机场和韦斯特米德——也在规划中。

　　贝雷吉克莲向那些在悉尼地铁网络新M1延伸线投入运营的人表示了祝贺，这条线从查兹伍德(Chatswood)经中央商务区(CBD)延伸至西德汉姆(Sydenham)。

　　她在周一对《纽约时报》表示:“向参与其中的数千名工人表示巨大的祝贺，他们帮助完成了这个重要项目。

　　塔拉旺至西德汉姆的地铁线路在运营的头五天内就超过了100万人次。

　　这一数字在周五晚上达到顶峰，有6.4万人在下午5点后乘坐地铁，是本周晚间时段的最高数字。通勤人数最多的日子是周三和周四。

　　明斯表示，他领导的18个月大的政府对这条线路的成功几乎没有什么功劳，但会确保项目顺利进行。

　　周六，总理16岁的儿子也加入了试用这项服务的人群。

　　虽然她的缺席引人注目，但贝尔德和佩罗特代替贝雷吉克莲参加了这次活动。贝尔德向在地下工程中工作的工人们致敬，对他们来说，这是一个决定职业生涯的时刻。

　　他不禁提到了2015年的选举竞赛，地铁项目的愿景成为了一场激烈的政治竞赛的一部分。

　　他说:“它抓住了这座城市人们的想象力，让通勤者们跳上了这座世界领先的基础设施，让这座城市充满了活力。”

　　悉尼地铁首席执行官彼得·里根说，这仍然是一件新鲜事，目前尚不清楚出于好奇而乘坐地铁的人和普通通勤者之间的分歧，但公众的反应超出了所有人的预期。

　　这个大型项目超过预算约100亿美元，最后一部分——从西德纳姆到城市西南部班克斯敦的13公里长——将至少推迟一年开放。

　　但是前自由党领导人没有抱怨，他们为开支辩护。

　　佩罗特说:“这些项目具有挑战性和复杂性，但最终你可以犯什么都不做的错误，也可以做出艰难的决定，改变这个州。”

　　“海港大桥超出预算，歌剧院也超出预算。”

　　如果Berejiklian参加了周六的正式开幕仪式，她可能会因最近在新南威尔士州上诉法院的败诉而面临质疑。上个月，这位前总理未能在法庭上推翻国家腐败监督机构对她的严厉调查结果。

　　澳大利亚反腐败独立委员会发现，Berejiklian在2016年至2018年期间从事严重的腐败行为，参与了向当时的自由党议员Daryl Maguire选区的两个项目提供数百万美元政府拨款的决定，但没有透露两人有密切的私人关系。

　　当时，Berejiklian是财政部长，后来成为总理。廉政公署发现，两人的关系一直持续到2020年9月。

　　在败诉后的一份声明中，Berejiklian为自己的行为进行了辩护，并表示“为新南威尔士州人民服务是一种荣誉和特权，我从未认为这是理所当然的”。

　　“我一直尽最大努力照顾新南威尔士州人民的福利和利益。”