诺里斯击败维斯塔潘赢得荷兰大奖赛冠军，缩小积分榜差距

　　

　　

　　

　　兰多·诺里斯似乎就是不能把他的开局做好。这一次，这并没有阻止他打败马克斯·维斯塔潘。

　　诺里斯从杆位发车，但出线速度很慢——这是他一直存在的问题——这让红牛车手维斯塔潘超过了他。

　　诺里斯缩小了差距，并在72圈的第18圈超越了维斯塔潘，然后开始了他职业生涯的第二场胜利，也是迈凯轮车队今年的第三场胜利。

　　诺里斯说:“在进入第一个弯道并下线后，我竟然出奇地冷静。”“也许是因为我习惯了一开始就倒着走，所以我对这种情况做好了充分的准备。我当时很冷静，只是说‘好吧，那我现在能做什么呢?’”

　　维斯塔潘第一次在自己的主场比赛中被击败，在还剩下9站比赛时，他与诺里斯的领先优势从78分缩小到70分。

　　这是诺里斯职业生涯的第四次杆位，但他第一次在杆位发车后获胜。维斯塔潘拉开了距离，但诺里斯把他拉了回来，因为维斯塔潘开始抱怨他的轮胎缺乏抓地力。诺里斯终于在倾斜的“人猿”式转弯中领先了。在那之后，诺里斯有条不紊地将领先优势扩大到近23秒，在安全车重新启动的情况下建立了一个差距。

　　在一开始就失去领先优势后，“我希望马克斯开始推动并取得一点差距，但他没有做到，”诺里斯说。

　　“所以从那一刻起，我就知道我们会打得很好。但他似乎一直在下降，而我的速度越来越好。在车里的感觉很好，尤其是当我超车的时候，我感觉很舒服。”

　　诺里斯为自己辩护说，在周六的比赛中，他仍然是F1中最好的首发。在周日获得胜利后，他暗示可能是一个“潜在的问题”导致了迈凯轮赛车的车轮打滑，因为队友奥斯卡·皮亚斯特里也在开始时失去了一个位置。

　　在比赛的其他阶段，诺里斯和迈凯轮显然拥有迈凯轮最新升级后最快的赛车。这表明，在2022年和2023年荷兰车手远远领先于其他车手之后，在本赛季的最后九站比赛中，与维斯塔潘的冠军争夺战可能会越来越激烈。

　　维斯塔潘获得第二名，法拉利的查尔斯·勒克莱尔在击败皮亚特里后获得第三名。

　　诺里斯是自1985年尼基·劳达以来第一位在荷兰获胜的迈凯轮车手，维斯塔潘在五场比赛中没有获胜，这是他自2020年以来最长的一场比赛。

　　维斯塔潘说:“我认为很明显我们不够快，所以我今天试图获得第二名。”

　　他暗示“最近赛车发生了一些事情”，红牛需要弄清楚如何解决速度不足和轮胎磨损高于预期的双重问题。

　　法拉利车队的小卡洛斯·塞恩斯排名第五，维斯塔潘的红牛车队队友塞尔吉奥·佩雷斯排名第六，领先于梅赛德斯车队的乔治·拉塞尔和刘易斯·汉密尔顿。

　　第六名是他自5月份迈阿密大奖赛第四名以来的最好成绩，这表明佩雷斯在最近的比赛中表现得有多糟糕。

　　自从汉密尔顿继承了比利时大奖赛的胜利后，拉塞尔因为赛车重量过轻而被取消比赛资格，这两名梅赛德斯车手再次经历了对比鲜明的日子。

　　拉塞尔在一开始短暂地超越皮亚特里获得了第三名，然后逐渐跌回第七名，而汉密尔顿在被罚发车后排名第14，但上升了6位。

　　皮埃尔·加斯利驾驶阿尔卑斯车队获得第九名，阿隆索驾驶阿斯顿·马丁车队获得第十名。

　　迈凯轮车队在车队积分榜上将与红牛的差距缩小到30分，这是车队自1998年以来首次夺冠。