都柏林机场的老板说，都柏林机场明年可能会突破200万乘客上限

　　

　　

　　都柏林机场管理局首席执行官肯尼·雅各布斯表示，都柏林机场明年的乘客数量可能会增长到3400万人次，高于该机场现行的3200万人次上限。它今年已经准备好处理近3300万人次。

　　此前，爱尔兰高等法院于周一作出裁决，暂停执行爱尔兰航空管理局（IAA）关于限制2025年夏季都柏林机场可用起降时段数量的决定。国际航空管理局做出这一决定是为了确保机场不会超过3200万人次的年客流量上限。

　　雅各布斯表示，如果下个月爱尔兰航空管理局（IAA）决定在目前的冬季限制都柏林机场（Dublin Airport）的可用座位数量，但爱尔兰航空管理局（IAA）仍有可能批准延期，那么航空公司将再次能够运营所谓的临时航班，比如那些为橄榄球比赛和冬季滑雪假期安排的航班。

　　雅各布斯周二还告诉《爱尔兰独立报》，都柏林机场可能会在明年夏天开通第一条飞往南美（很可能是巴西）的航线。他补充说，到圣地亚哥的服务，到西雅图和其他美国城市的额外服务也可能是未来的发展。

　　雅各布斯表示，DAA一直在寻求与南美和印度建立联系，这些地区的航空公司对连接都柏林的兴趣依然浓厚。

　　雅各布斯表示：“在南美，你需要巴西和爱尔兰之间达成双边协议，才能运营这条航线，但我们已经开始与澳大利亚外交部（Department of Foreign Affairs）就此展开对话。”

　　他补充称：“过去一个月，我遇到了一些南美航空公司，它们非常渴望申请都柏林机场的航班位。如果在昨天的决定之后，它们不再考虑申请明年的航班位，我会感到惊讶。”

　　有近6万巴西人生活在爱尔兰。

　　都柏林机场的乘客帽是在2007年引入的，作为都柏林机场2号航站楼建设的规划条件。

　　爱尔兰航空管理局计划将明年夏季都柏林机场的乘客数量限制在2520万。这将比2024年夏季减少100万。

　　但雅各布斯表示，由于爱尔兰航空管理局（IAA）已获准暂缓实施2025年夏季航班时段限制，都柏林机场的乘客数量应该会“适度增长”。

　　“我们不需要让100万名乘客离开，”他说。“明年可能会有适度增长，这取决于航空公司申请什么时段。明年我们可以轻松处理三千六百万旅客。我不知道他们（航空公司）是否会申请这个数字，但我可以看到，根据昨天的决定，明年将增加近100万名乘客，而不是减少。”

　　高等法院批准暂缓执行的决定实际上是一种暂时停止。一场全面的听证会仍在进行中，但整个问题可能首先被送到卢森堡的欧洲法院（ECJ）进行裁决。欧洲法院可能需要几个月的时间才能做出任何裁决。

　　爱尔兰高等法院将于12月3日就爱尔兰航空管理局关于都柏林机场冬季航班时段限制的决定举行听证会。在本周的裁决之后，很难看出高等法院如何能达成任何其他决定，但也允许暂停IAA的决定。

　　雅各布斯表示：“我永远不会对法律判决下注，但我想，大多数押注者都预计，昨天的判决将继续下去。”

　　他确认说，虽然航空公司要真正调整冬季航班已经太晚了，但保留冬季运力的决定可能会为临时航班的回归铺平道路。

　　他补充说：“我认为那些包租公司会考虑明年的滑雪假期，六国锦标赛的包租。”“我认为所有这些包机运营商——包括瑞安航空和爱尔兰航空——都在寻找可能性。”

　　但是，鉴于机场今年的客运量将超过3200万人次的上限，并将处理近3300万人次的客运量，雅各布斯表示，他预计一旦这一情况发生，机场所在的芬加尔郡议会可能会被迫采取某种措施。

　　他说，该委员会尚未向DAA表明，一旦确认违规行为，它是否会采取行动，并采取新的执法行动。

　　他说：“假设，如果我们在新的一年里得到某种通知，我可以放心地说，我们可以证明我们不控制换机时间的过程，我们已经减少了至少75万名乘客。”“这是一个非常有力的辩护，我们已经尽了一切努力来遵守规划条件，如果我们真的在新年收到执行通知的话。”

　　民航局将于下周提交与将乘客数量增加到4000万人次等资本投资计划相关的计划申请追加资料。明年初，它希望提交一份不涉及任何资本项目的独立规划申请，将乘客上限提高到每年3600万人次。

　　此前，爱尔兰高等法院于周一作出裁决，暂停执行爱尔兰航空管理局（IAA）关于限制2025年夏季都柏林机场可用起降时段数量的决定。国际航空管理局做出这一决定是为了确保机场不会超过3200万人次的年客流量上限。

　　雅各布斯表示，如果下个月爱尔兰航空管理局（IAA）决定在目前的冬季限制都柏林机场（Dublin Airport）的可用座位数量，但爱尔兰航空管理局（IAA）仍有可能批准延期，那么航空公司将再次能够运营所谓的临时航班，比如那些为橄榄球比赛和冬季滑雪假期安排的航班。

　　雅各布斯周二还告诉《爱尔兰独立报》，都柏林机场可能会在明年夏天开通第一条飞往南美（很可能是巴西）的航线。他补充说，到圣地亚哥的服务，到西雅图和其他美国城市的额外服务也可能是未来的发展。

　　雅各布斯表示，DAA一直在寻求与南美和印度建立联系，这些地区的航空公司对连接都柏林的兴趣依然浓厚。

　　雅各布斯表示：“在南美，你需要巴西和爱尔兰之间达成双边协议，才能运营这条航线，但我们已经开始与澳大利亚外交部（Department of Foreign Affairs）就此展开对话。”

　　他补充称：“过去一个月，我遇到了一些南美航空公司，它们非常渴望申请都柏林机场的航班位。如果在昨天的决定之后，它们不再考虑申请明年的航班位，我会感到惊讶。”

　　有近6万巴西人生活在爱尔兰。

　　都柏林机场的乘客帽是在2007年引入的，作为都柏林机场2号航站楼建设的规划条件。

　　爱尔兰航空管理局计划将明年夏季都柏林机场的乘客数量限制在2520万。这将比2024年夏季减少100万。

　　但雅各布斯表示，由于爱尔兰航空管理局（IAA）已获准暂缓实施2025年夏季航班时段限制，都柏林机场的乘客数量应该会“适度增长”。

　　“我们不需要让100万名乘客离开，”他说。“明年可能会有适度增长，这取决于航空公司申请什么时段。明年我们可以轻松处理三千六百万旅客。我不知道他们（航空公司）是否会申请这个数字，但我可以看到，根据昨天的决定，明年将增加近100万名乘客，而不是减少。”

　　高等法院批准暂缓执行的决定实际上是一种暂时停止。一场全面的听证会仍在进行中，但整个问题可能首先被送到卢森堡的欧洲法院（ECJ）进行裁决。欧洲法院可能需要几个月的时间才能做出任何裁决。

　　爱尔兰高等法院将于12月3日就爱尔兰航空管理局关于都柏林机场冬季航班时段限制的决定举行听证会。在本周的裁决之后，很难看出高等法院如何能达成任何其他决定，但也允许暂停IAA的决定。

　　雅各布斯表示：“我永远不会对法律判决下注，但我想，大多数押注者都预计，昨天的判决将继续下去。”

　　他确认说，虽然航空公司要真正调整冬季航班已经太晚了，但保留冬季运力的决定可能会为临时航班的回归铺平道路。

　　他补充说：“我认为那些包租公司会考虑明年的滑雪假期，六国锦标赛的包租。”“我认为所有这些包机运营商——包括瑞安航空和爱尔兰航空——都在寻找可能性。”

　　但是，鉴于机场今年的客运量将超过3200万人次的上限，并将处理近3300万人次的客运量，雅各布斯表示，他预计一旦这一情况发生，机场所在的芬加尔郡议会可能会被迫采取某种措施。

　　他说，该委员会尚未向DAA表明，一旦确认违规行为，它是否会采取行动，并采取新的执法行动。

　　他说：“假设，如果我们在新的一年里得到某种通知，我可以放心地说，我们可以证明我们不控制换机时间的过程，我们已经减少了至少75万名乘客。”“这是一个非常有力的辩护，我们已经尽了一切努力来遵守规划条件，如果我们真的在新年收到执行通知的话。”

　　民航局将于下周提交与将乘客数量增加到4000万人次等资本投资计划相关的计划申请追加资料。明年初，它希望提交一份不涉及任何资本项目的独立规划申请，将乘客上限提高到每年3600万人次。