瑞安航空和爱尔兰航空获得高等法院许可，挑战都柏林机场的乘客上限

　　爱尔兰航空管理局决定在即将到来的冬季限制都柏林机场的乘客数量，瑞安航空和爱尔兰航空公司已获得高等法院的正式许可，对这一决定提出挑战。

　　去年5月，IAA宣布将在2024年10月27日至2025年3月29日期间，对都柏林机场实施超过1440万人次的客运空中交通运动(PATM)座位上限。

　　两家航空公司都声称这一决定存在法律缺陷，应该搁置。

　　该航空公司提出质疑的理由包括，在作出决定时，国际航空管理局的行为超出了它的权力范围，超出了它的管辖范围，是不合理的。

　　据称，国际航空管理局未能就其决定给出适当的理由，并侵犯了航空公司的各种宪法权利，包括他们的财产权。

　　都柏林机场管理局也向高等法院提起诉讼，反对爱尔兰航空管理局的决定。

　　当瑞安航空公司的案件于周一提交法庭时，瑞安航空公司的马丁·海登高级法官和爱尔兰航空公司的保罗·斯里南高级法官告诉法庭，虽然所有的案件都是为了让IAA的决定被撤销，但与DAA相比，航空公司的行动有不同的法律依据。

　　斯里南表示，这一决定将对爱尔兰航空公司提供某些冬季服务的能力产生负面影响，包括圣诞节期间带孩子去拉普兰的航班，以及去法国、奥地利和瑞士滑雪胜地的航班。

　　海登告诉法庭，瑞安航空担心该决定会对其业务造成偏见，特别是如果2025年夏季期间对乘客数量实施类似限制的话。

　　律师表示，目前，瑞安航空的“最佳猜测”是，对机场乘客数量的另一个“人为上限”可能会导致该期间损失约5600个机位，即110万个座位。

　　这可能使瑞安航空在该季度损失高达8900万欧元。

　　除了寻求命令撤销IAA的决定外，航空公司还要求声明被告在法律上犯了错误，并违反了其在欧盟机场分配机位方面的要求和管辖权，将都柏林机场2号航站楼的某些规划条件视为设置机场协调参数的相关技术、运营和环境限制。

　　DAA和总部位于英国的机场协调有限公司(在参数设置后，该公司是都柏林机场插槽的指定协调员)是航空公司行动的通知方。

　　这两份申请均于周一提交给了Niamh Hyland法官，她以单方面的方式批准了这两家航空公司提起诉讼。

　　她说，在每一个案件中，双方都有各自行动的法律地位，都提出了可辩驳的理由，除了通过司法审查之外，他们没有其他办法对决定提出质疑。

　　法官将该航空公司的诉讼延期至下周。

　　航空公司的律师在答复法官时表示，他们希望对国际航空管理局的决定提出的所有三项质疑都能由同一名法官依次审理。