非政府组织质疑怡保的步行城市规划速度

　　

　　

　　怡保:怡保的“步行城市”计划缺乏进展，受到当地一个非政府组织的批评，该组织还质疑该计划的草率推出。怡保城市观察组织主席理查德·吴教授表示，尽管怡保可步行城市2030计划于2022年启动，但该市仍有几个地方不适合步行。

　　“我们注意到，在Jalan Raja Musa Aziz大桥和Jalan Sultan Iskandar大桥之间，沿着Kinta河已经开发了一些现有的人行道。

　　他在接受采访时说:“然而，这条人行道还没有完全开发出来，有一段路甚至不适合步行。”

　　“在市中心，一些人行道没有得到妥善维护，对残疾人也不友好。

　　“这个计划很棒，但具体的行动计划在哪里?我希望纳税人能了解最新的进度。”他补充说。

　　他说，也有人讨论过将城市的某些部分变成无车区，但目前还没有实施。

　　“到目前为止，我们只有怡保低碳日，每月在市议会总部前举行一次，”他说。

　　怡保市议会于2021年首次提出了“怡保步行城市2030”计划，作为其旅游遗产和低碳城市计划的一部分。

　　该计划占地约233公顷，分为几个区域，包括DR Seenivasagam休闲公园，怡保老城区，金打河，怡保新城和绿城。

　　3月初，邦政府曾表示，正在建设更多的人行道，以实现步行城市计划。

　　吴恩达曾是怡保市议员，他表示，该计划旨在为当地人和游客增加进出怡保及其周边地区的流动性和可达性。

　　“这是关于维护城市遗产的价值，同时支持关心环境的城市发展。

　　他说:“市议会也希望该计划能够振兴城市经济，增加社区与环境的互动。”

　　当记者联系到怡保市长拿督鲁迈兹·巴哈林时，他保证市议会将致力于该计划，并将建设更多的基础设施，使怡保更适合步行。

　　他说:“我们一直在准备舒适高效的物理设施，鼓励社会互动，促进当地经济，同时减少对环境的负面影响。”

　　如麦子说，这个步行城市计划是基于“15分钟城市”的原则，让人们只需步行或骑自行车就能满足日常需求。

　　他说:“这个概念被广泛应用于使城市更适合步行，同时将当地社区与工作场所、餐馆、教育机构、公交车站和其他设施连接起来，而无需开车。”

　　Rumaizi还表示，怡保市议会一直在考虑改变地点，扩大低碳日计划。

　　“要考虑的标准包括环境影响、支持步行或骑自行车的基础设施，以及高效和方便的替代公共交通。”

　　“我们还需要首先获得所有相关利益相关者的同意，”他表示。

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