开曼群岛应对邮轮呼叫下降

　　

　　

　　前往加勒比海和巴哈马群岛的邮轮旅游正以创纪录的速度发展，但并非每个地区的目的地都能从中分得一杯羹。

　　开曼群岛正在艰难应对瞬息万变的邮轮环境。不到4年前，当地选民否决了建造该国首个固定邮轮码头的公投。

　　自2022年以来，开曼群岛的游轮访问量急剧下降。这种下降趋势预计将持续下去，随着邮轮公司选择更大的、需要固定码头的船只，未来两年前往该目的地的游客将减少一半。

　　根据开曼指南针6月10日的一份报告，根据邮轮公司的数据，开曼旅游部官员预计，该国今年将接待74.6万名邮轮游客，占2022年乘船前往目的地的140万游客的一半。

　　开曼群岛预计2024年的邮轮抵达人数比2019年的184万人次低60%。

　　依赖邮轮的开曼群岛企业感受到了影响。珠宝零售商Kirk Freeport的运营副总裁克里斯·柯克康奈尔(Chris Kirkconnell)在首都乔治城(George Town)有三家门店。他说，为了应对邮轮客流量的下降，他调整了自己的商业模式和员工水平。

　　柯克康奈尔告诉《开曼指南针》:“(当地邮轮旅游业)的每个人都看到了游客数量的减少，邮轮公司也发出了警告。”他说，与新冠肺炎相关的全球旅行关闭加速了这一进程。

　　开曼群岛也是大流行后最后一批重新向游轮游客开放的加勒比目的地之一，于2022年3月恢复开放。

　　

　　开曼群岛旅游部长肯尼斯·布莱恩(Kenneth Bryan)说，开曼群岛的邮轮客流量下降“是现实”。(图片来源:Brian Major)

　　2020年，开曼群岛居民投票否决了在乔治城建造固定邮轮码头的公投，理由是环境问题部分与港口疏浚有关。现任政府的官员公开发誓不会建造邮轮码头。

　　大型邮轮运营商则表示，他们将继续远离加勒比海地区那些缺乏固定码头和港口设施的目的地。

　　“我们不喜欢投标，”皇家加勒比国际公司负责政府关系的地区副总裁温迪·麦克唐纳(Wendy McDonald)在6月份加勒比旅游组织(CTO)加勒比周会议的研讨会上说。

　　麦克唐纳说:“我们的船越大，你在目的地停留的时间就越少，或者你去其他目的地港口的时间就越少，因为很难从一艘载有6500人的船上运送3000人。等我们上岸的时候，就该回到船上了。”

　　嘉年华公司负责政府和目的地事务的高级副总裁玛丽·麦肯齐(Marie McKenzie)补充说:“(招标)并不是让我们的客人上下船最安全的方式。”

　　她说:“即使我们可以(投标)，天气也会挑战这个机会。”“所以我们不得不取消这个电话，我们有客人在船上不满意。(不投标的)理由有很多。”

　　麦肯齐补充说，即使是小型的、非大型的邮轮运营商，包括皇家加勒比和嘉年华的附属品牌，当码头从客人登陆的平衡中移除时，也会非常谨慎。

　　“即使是较小的船只，也会有挑战，”她说。“这不是一个有效的操作。如果我们可以选择不进行招标的行程，无论船只大小，我们都倾向于这样做。”

　　长期以来，邮轮运营商一直鼓励开曼群岛官员在乔治城建造一个邮轮码头，并强烈支持被否决的2020年公投。开曼群岛的地理位置使其成为西加勒比海航线的重要停靠港。

　　开曼群岛旅游部长肯尼斯·布莱恩(Kenneth Bryan)在2022年开曼群岛旅游协会(Cayman Islands tourism Association)的一次会议上承认，邮轮游客数量肯定会下降，他说皇家加勒比和嘉年华的游客减少是“现实，我们不应该感到惊讶”。

　　布莱恩表示，他的政府已经与包括MSC邮轮在内的其他邮轮运营商就停靠目的地进行了讨论，预计目前的邮轮时间表将保持不变。

　　“我对部长的建议是尽快推动[一个新的邮轮码头公投]，这样我们就可以在开曼岛建造一个码头，”皇家加勒比的麦克唐纳说，当时布莱恩坐在6月份的首席技术官会议的观众席上。

　　所以当牙买加和其他岛屿问:“为什么我们没有接到更多的电话?”’我们可以说，‘它来了，’她说。“这完全取决于招标过程。”