无人驾驶机器人出租车：通用汽车旗下的Cruise计划重新推出无人驾驶机器人出租车

　　

　　

　　通用汽车(General Motors)的自动驾驶出租车部门Cruise计划在一个未指明的城市重新推出，然后再扩展到其他城市。就在几周前，加州在上个月发生一起事故后，禁止该公司的自动驾驶汽车在公共道路上行驶。

　　上周，克鲁斯暂停了在美国的所有监督和人工驾驶汽车旅行，同时扩大了对其机器人出租车的安全审查，这在公司内部引起了轩然大波，并迫使其首席执行官凯尔·沃格特和首席产品官丹尼尔·坎辞职。

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　　对于一个依赖公众信任和监管机构合作的行业来说，这也是一个挫折。近几个月来，克鲁斯一直在吹捧雄心勃勃的计划，将业务扩展到更多城市，提供全自动出租车服务。

　　该公司在一份声明中表示:“一旦我们采取措施改善我们的安全文化，重建信任，我们的战略是在扩张之前，在一个城市重新启动，并证明我们在那里的表现。”

　　通用汽车表示，短期内将把重点放在基于bolt的Cruise无人驾驶汽车上，长期战略将围绕Origin展开。Origin是一款多座车，没有方向盘或其他控制装置，可供人类驾驶员操作。

　　该公司在向路透社宣读的一封电子邮件中告诉员工，它还将裁员一些岗位，“主要是非工程岗位”，并将在12月中旬提供更多细节。

　　通用汽车一位发言人说，公司财务主管保罗·雅各布森(Paul Jacobson)可能会在定于11月29日与分析师的电话会议上讨论此事对公司的财务影响。在Cruise暂停运营之前，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉曾表示，到2030年，Cruise及其自动驾驶汽车技术将产生500亿美元的收入，这使得无人驾驶出租车业务成为她实现收入翻番至2800亿美元战略的重要组成部分。

　　通用汽车第三季度在克鲁斯的亏损超过7亿美元，自2016年以来亏损超过80亿美元。

　　与此同时，根据美国汽车工人联合会(United Auto Workers)的新合同，通用汽车现在面临着劳动力成本上升、电动汽车销量低于预期以及华盛顿出台的代价高昂的新排放标准。

　　通用汽车的困境导致其股价今年迄今累计下跌16%，而同期标普500指数上涨了近19%。

　　摩根士丹利分析师亚当?乔纳斯周三在一份报告中写道:“投资者将密切关注，以评估管理层是否认为通用汽车面临的挑战仅限于克鲁斯，还是对通用汽车投资组合的资本配置进行了更广泛的讨论。”不在旧金山

　　通用汽车和克鲁斯没有透露将在哪个城市重新开展业务，但不太可能是在事故发生地旧金山。

　　这起事故涉及另一辆车，最后该公司的一辆自动驾驶出租车拖着一名行人。加州当局已经吊销了该公司的无人驾驶执照。

　　克鲁斯邮轮在凤凰城和奥斯汀都有业务，那里的监管机构更加宽容。它的竞争对手Waymo在这些城市也有广泛的业务。

　　作为其先前扩张计划的一部分，克鲁斯去年曾请求美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)允许其每年部署多达2500辆无人驾驶汽车。

　　没有政府的批准，通用汽车不能在公共道路上部署起源。美国国家公路交通安全管理局(NHTSA) 7月份表示，在事故引发安全问题之前，它“将在未来几周内做出决定”。

　　克鲁斯还表示，它将补偿员工对公司授予的股票的潜在纳税义务。该公司上周决定提出新的收购要约，以允许它们出售股票。两天前，该公司取消了此前的要约。

　　该计划的暂停引发了一些员工的强烈反对，他们说，10月15日以高得多的估值授予的股票将给他们带来沉重的税收负担。

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